Stotisíc prečo o motoroch (2)
★ Čo sa stane, ak sa 60-stupňový bezkomutátorový ovládač použije v 120-stupňovom bezkomutátorovom motore? A čo naopak?
A: Vyleje sa do nedostatku fázového javu, nemôže sa normálne otáčať; Regulátor používaný Jet energy je však inteligentný bezkomutátorový regulátor, ktorý dokáže automaticky identifikovať 60-stupňový motor alebo 120-stupňový motor, takže môže byť kompatibilný s dvoma druhmi motorov, vďaka čomu je údržba a výmena pohodlnejšia.
★ Ako môže jednosmerný bezkomutátorový regulátor a jednosmerný bezkomutátorový motor naliať správnu fázovú sekvenciu?
Odpoveď: Prvým krokom je zabezpečiť, aby napájací kábel a uzemňovací vodič Hallovej linky boli zasunuté so zodpovedajúcou linkou na ovládači a tri motorové Hallove vedenia a tri motorové vedenia boli pripojené k ovládaču v celkovom počte 36 druhov. , najjednoduchšia a najhlúpejšia metóda je testovať každý stav jeden po druhom. Pri výmene sa môže vykonávať nepretržite, ale musí byť starostlivo a v určitom poradí. Mali by ste venovať pozornosť tomu, aby každé skrútenie nebolo príliš veľké, ak otáčanie motora nie je plynulé, potom tento stav nie je v poriadku, otočte skrutku príliš veľkou na stratu ovládača, ak dôjde k opačnej situácii, v prípade poznať postupnosť fáz regulátora je ovládač Hall riadok A, c výmena, kliknite na vedenie fázy a B výmeny navzájom, môžete obrátiť pozitívne. Nakoniec skontrolujte, či je správna metóda pripojenia normálna, keď beží vysoký prúd.
★ Ako používať 120 stupňový bezkomutátorový ovládač na ovládanie 60 stupňového motora?
A: Pridajte smerovú čiaru medzi fázu b signálneho vedenia b bezkomutátorového motora a signálne vedenie vzorkovania ovládača.
★ Aký je vizuálny rozdiel medzi kartáčovaným vysokorýchlostným motorom a kartáčovaným nízkorýchlostným motorom?
A. Vysokorýchlostný motor má jednosmernú spojku, ktorá sa dá ľahko otáčať jedným smerom a ťažko otáčať iným smerom; Nízkorýchlostný motor je taký jednoduchý ako dvojcestná lyžica.B. Hluk vysokootáčkového motora je väčší, keď sa auto otáča, a hluk pomalobežného motora je menší. Skúsení ľudia to vedia ľahko identifikovať podľa ucha.
★ Aký je menovitý prevádzkový stav motora?
Odpoveď: Keď je motor v chode, ak je každá fyzikálna veličina rovnaká ako jeho menovité hodnoty, nazýva sa to menovitý prevádzkový stav, pri práci v menovitom prevádzkovom stave môže motor bežať spoľahlivo a má najlepší komplexný výkon.
★ Ako sa vypočíta menovitý krútiaci moment motora?
Odpoveď: Menovitý krútiaci moment na klikacom hriadeli môže byť reprezentovaný T2n a jeho veľkosť je menovitý mechanický výkon výstupu vydelený menovitým výkonom prenosovej rýchlosti, to znamená T2n=Pn, kde Pn je W, Nn je r/min, T2n je NM, ak je jednotkou PNM KN, koeficient 9,55 sa zmenil na 9550.
Preto možno konštatovať, že ak je menovitý výkon motora rovnaký, čím nižšie sú otáčky motora, tým väčší je krútiaci moment.
★ Ako je definovaný štartovací prúd motora?
Odpoveď: Vo všeobecnosti sa vyžaduje, aby rozbehový prúd motora nemohol prekročiť 2 až 5-násobok jeho menovitého prúdu, čo je tiež dôležitým dôvodom ochrany obmedzujúcej prúd na regulátore.
★ Prečo sú otáčky motora na trhu stále vyššie a vyššie? A aké to má dôsledky?
Odpoveď: Zrýchlenie dodávateľov môže znížiť náklady, rovnaké kliknutie pri nízkej rýchlosti, vysokorýchlostná cievka sa otáča menej, ale tiež ušetrí plech z kremíkovej ocele, počet magnetickej ocele je tiež nižší, kupujúci si myslia, že vysoká rýchlosť je dobrá.
Keď menovitá rýchlosť pracuje, jej výkon sa nemení, ale účinnosť je výrazne nižšia v zóne nízkych otáčok, to znamená, že štart je slabý.
Nízka účinnosť, nutnosť štartovať s veľkým prúdom, prúd je tiež veľký pri jazde, požiadavka na limit prúdu regulátora je veľká a nie je to dobré pre batériu.
★ Ako opraviť abnormálne zahrievanie motora?
Odpoveď: Metódou údržby je vo všeobecnosti výmena motora alebo vykonanie ochrany pri údržbe.
★ Keď je prúd motora naprázdno väčší ako limitné údaje v referenčnej tabuľke, znamená to, že motor má poruchu, aké sú príčiny? Ako opraviť
A: Kliknite na vnútorné mechanické trenie; Lokálny skrat cievky; Demagnetizácia magnetickej ocele; Usadeniny uhlíka komutátora jednosmerného motora. Metódou údržby je vo všeobecnosti výmena motora alebo výmena uhlíkovej kefy na vyčistenie nahromadeného uhlíka.
★ Aký je bezproblémový maximálny prúd naprázdno rôznych motorov?
A: Menovité napätie motora 24V menovité napätie 36V
Bočný motor 2,2A 1,8A
Vysokorýchlostný motor kefy 1,7A 1.0A
Nízkorýchlostný motor kefy 1.0A 0.6A
Vysokorýchlostný bezkomutátorový motor 1,7A 1.0A
Nízkorýchlostný bezkomutátorový motor 1.0A 0.6A
★ Ako merať voľnobežný prúd motora?
A: Nastavte multimeter na 20A a pripojte červené a čierne hodinkové pero k napájaciemu vstupu ovládača. Zapnite napájanie a potom sa motor neotáča, zaznamenajte maximálny prúd A1 multimetra. Otočte rukoväť, aby sa motor otáčal viac ako 10 s bez zaťaženia pri vysokej rýchlosti. Po ustálení otáčok motora sledujte a zaznamenajte v tomto čase maximálnu hodnotu A2 multimetra. Prúd motora naprázdno =A2-A1.
★ Porovnanie bežne používaných motorov elektrických vozidiel:
Forma motora Forma pohonu Výkon motora pri stúpaní Cyklus údržby Obsah údržby objemu Náklady na hlučnosť
Bezuhlíkový bezzubý bezkomutátorový nízkootáčkový motor s vonkajším rotorom, priamy pohon > 80 % všeobecne žiadny veľký žiadny malý nízky
Bezuhlíkový ozubený vysokorýchlostný bezuhlíkový motor, redukcia planétového prevodu > 83 % dobré 3 roky alebo tak malý mazací prevod vysoký
Kefka so zubami, vysokorýchlostný motor kefky, 2 prevodové zníženie < 78 % dobré približne 1 rok na výmenu uhlíkovej kefky, vysoký mazací prevod
Bezuhlíkový bezzubý nízkorýchlostný bezkefový motor s vonkajším rotorom, priamy pohon < 76% rozdiel asi 2 rokov na výmenu uhlíkovej kefky, čistenie uhlíkovej usadeniny je malá a nízka
★ Ako zistiť kvalitu motora? Aké sú kľúčové parametre?
Odpoveď: Hlavne veľkosť prúdu naprázdno a jazdného prúdu v porovnaní s normálnou hodnotou a účinnosť a krútiaci moment motora, ako aj hluk motora, vibrácie a teplo, najlepším spôsobom je otestovať krivku účinnosti pomocou dynamometra .
★ Aký je rozdiel medzi 180W a 250W motormi? Aké sú požiadavky na ovládač?
A: Jazdný prúd 250W je veľký, čo si vyžaduje vyššiu výkonovú rezervu a spoľahlivosť ovládača.
★ Prečo sa jazdný prúd elektrického vozidla mení v závislosti od výkonu motora v štandardnom prostredí?
Odpoveď: Ako všetci vieme, za štandardných podmienok vypočítaných pri menovitom zaťažení 160 W je jazdný prúd na 250 W jednosmernom motore približne 4-5A a jazdný prúd na 350 W jednosmernom motore je o niečo vyšší. Napríklad: ak je napätie batérie 48 V, dva motory 250 W a 350 W a ich menovité body účinnosti sú 80 %, menovitý pracovný prúd motora 250 W je približne 6,5 A a menovitý pracovný prúd motora 350 W je približne 9A. Bod účinnosti všeobecného motora je taký, že čím ďalej sa pracovný prúd líši od menovitého pracovného prúdu, tým menšia je hodnota, v prípade zaťaženia 4-5A je účinnosť motora 250 W 70 % a motor účinnosť 350W je 60%, potom pri zaťažení 5A,
Výstupný výkon 250W je 48V*5A*70%=168W
Výstupný výkon 350W je 48V*5A*60%=144W
Aby výstupný výkon spĺňal požiadavky na jazdu a dosiahol 168W (takmer menovité zaťaženie), 350W motor môže iba zvýšiť napájanie, aby sa zvýšil bod účinnosti.
★ Prečo je v rovnakom prostredí 350W motor kratší ako 250W motor elektrického vozidla s najazdenými kilometrami?
Odpoveď: Vzhľadom na rovnaké prostredie je 350W motor elektrického vozidla jazdný prúd veľký, takže v prípade rovnakej batérie bude jeho dojazd krátky.
★ Ako by si mal výrobca elektrického mopedu vybrať motor? Podľa čoho si vybrať motor?
Odpoveď: Pre elektrické vozidlá je najdôležitejším faktorom pri výbere motora výber výkonu motora.
Výber menovitého výkonu motora je vo všeobecnosti rozdelený do troch krokov:
Najprv vypočítajte záťažový výkon P
Druhý krok, podľa výkonu záťaže, predvoľba menovitého výkonu motora a iné.
Tretím krokom je kontrola predvoleného motora. Vo všeobecnosti najskôr skontrolujte nárast teploty ohrevu, potom skontrolujte kapacitu preťaženia a v prípade potreby skontrolujte štartovaciu kapacitu. Ak všetky prešli, vyberie sa predvolený motor; Neprechádzajte znova z druhého kroku, kým neprejdete.
Nespĺňajú požiadavky na záťaž, čím menší menovitý výkon motora, tým je úspornejší.
★ 60 stupňový jednosmerný bezkomutátorový motor je výkonnejší ako 120 stupňový jednosmerný bezkomutátorový motor, však? prečo?
Odpoveď: Z trhu sa zistilo, že pri komunikácii s mnohými zákazníkmi existuje taký omyl! 60-stupňový motor sa považuje za silnejší ako 120-stupňový motor. Myslíme si, že ide pravdepodobne o propagandu výrobcu 60-stupňových bezkomutátorových motorov. Z princípu bezkomutátorového motora a faktov v skutočnosti stojí za zmienku 60 stupňový motor alebo 120 stupňový motor! Takzvaný stupeň sa používa iba na to, aby povedal bezkomutátorovému regulátoru, kedy má nechať pripojiť dva fázové vodiče. Nikto nie je mocnejší ako ostatní! 240 stupňov a 300 stupňov je to isté, nikto nie je výkonnejší ako ten druhý.
